フリーゲージトレインに期待しています

• 投稿者：園山　繁
• 　先日、お亡くなりになった澄田知事が、平成１０年の３月議会で、新幹線の軌道幅（１４３５ミリ）と在来線の軌道幅（１０６７ミリ）との間に軌道変換区間を設け、車両の車輪幅を変更させることで新幹線と在来線相互に乗り入れができる「軌間自由可変電車」（フリーゲージトレイン）の導入の可能性に言及されたことがあります。急なカーブの解消などが必要のようですが、伯備線を１６０キロ程度で走行すれば、大阪と松江を２時間２０分程度で結ぶことが可能です。すでに、JRTT（独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）では、フリーゲージトレインの在来線～新幹線間の乗り入れを行う新在直通試験を実施しており、近く、九州新幹線新水俣～川内間において新幹線走行試験が実施される予定です。なお、島根県議会でもフリーゲージトレイン推進議員連盟(浅野俊雄会長)が設置されています。