園山繁 - Jump21 Feedbacks

萩・石見空港の活用について

- 投稿者：一市民
- 　今日の山陰中央新報の１面トップには、全日空が島根県に対して１日１往復を運航する萩・石見空港－大阪便の１０月末での運休を打診しているという記事が載っています。日本航空の経営破綻をうけて、航空会社が不採算の路線を整理に向かうことは必至で、「とうとうきたか」という感じがします。萩・石見空港は開港当初から実績が需要予測を大きく下回り、今日まで低迷したままと報道されており、このままでは、路線存続のために県や地元自治体からの財政支援が必要とのことですが、離島でもない地域の航空路線の維持に税金を投入する必要はないと思います。むしろ、萩・石見空港が広島や福岡などの大都市圏の中間に位置するという地勢を考えれば貨物専用空港としての活用や自衛隊基地などを含め、多（他？）用途利用を考えるべきではないでしょうか。
- 投稿日: 2010年4月07日
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知恵を絞って路線維持を図ることが大切です。
- 投稿者：園山　繁
- 　島根県西部地域に山口県北東部を加えると約３５万人の人口があります。津和野、萩をはじめ石見銀山など近隣には全国有数の観光地がありますが、空港や新幹線等の高速交通ネットワークから離れていたため、平成５年７月の萩・石見空港の開港によって首都圏、近畿圏からのアクセスは飛躍的に向上しました。ご指摘の通り、東京、大阪との定期便の利用は当初計画の２０％弱ですが、航空路線の開設による産業、経済、文化などへの貢献は計り知れないものがり、運航の存続は圏域の活力維持に不可欠だと思います。確かに、ＪＡＬグループの経営危機によって全国の不採算路線について運航見直しが行われることは不可避の情勢であり、島根、山口両県をはじめ地域が一体となって路線継続を図る必要があります。また、その上で、１日のうち空港の運用時間がわずか数時間であることを考えれば、ご提案のような貨物輸送などを含めた空港の有効活用によって、採算割れとなる旅客輸送の補填をすることも１つのプランであると考えます。