航空路線はなくなる

    • 投稿者:一市民
    •  全日空は萩石見空港-大阪伊丹、米子-中部の2路線を運休すると発表した。JALは経営危機で会社の存続さえも危うい。島根県は出雲空港の名前を「出雲縁結び空港」にする方針で、PR経費を予算化したと聞くが、全く危機感が無いのではないか。米子は、2500メートル滑走路で、大型機の就航が可能で、すでに韓国航路があり、境港には貨客船も就航している。高速道が開通し、米子-出雲が30-40分で行き来できるとすれば、いずれ空港は再編・統合になるのではないか。「なぜ乗降客が伸びないのか。萩石見、出雲空港、米子空港の特徴は何か。」を徹底的に調査・分析して、有効な手立てを打たないと、島根県から空港がなくなってしまう。
    • 投稿日: 2010年5月28日
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  • 交通網の確保は治世の基本事項です

    • 投稿者:園山 繁
    •  日本の交通ネットワークをどう構築するかは選れて国の取り組むべき問題ですが、日本航空の経営悪化の対応や高速道路など前原国土交通大臣の姿勢には、「国土軸をどうする」という国家経営の基本が曖昧のように思えます。航空路線や高速道路などの高速交通ネットワークを経営効率や採算重視で構築するとなれば、人口の少ない、あるいは整備の遅れた地域がその外側に置かれることは必至で、出雲、石見、隠岐、米子、鳥取の山陰5空港体制の見直しは避けて通れない問題となります。ご意見にあるように、いま、搭乗率や採算、利便性、空港間アクセスなどについての検討はもちろん、近隣県のみならず大都市圏や海外へのアクセスをどう確保していくかについても、しっかりと戦略を持って対処する必要があると思います。

 


 

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